Kediri, gemahnews.web.id – Mobil-mobil kini bisa berhenti otomatis saat lampu merah, melaju kembali tanpa campur tangan manusia, dan membaca marka jalan dengan presisi tinggi. Apa yang dulu hanya muncul dalam film fiksi ilmiah kini tengah dikembangkan secara nyata oleh raksasa teknologi seperti Tesla, Waymo, dan Baidu.
Namun, di balik gemerlap inovasi itu, terselip pertanyaan besar: jika semua mobil bisa menyetir sendiri, bagaimana nasib para sopir? Di negara seperti Indonesia, di mana profesi sopir menjadi tulang punggung ekonomi banyak keluarga, pertanyaan ini bukan sekadar spekulasi — ini soal hidup dan penghidupan.
Ancaman Disrupsi untuk Pekerja Transportasi
Teknologi mobil otonom berpotensi menggantikan seluruh lapisan profesi sopir:
Sopir angkutan kota dan pedesaan
Ojek online, yang menjadi tumpuan jutaan anak muda
Sopir truk logistik dan ekspor-impor
Sopir taksi bandara, travel, hingga sopir pribadi
Bagi mereka, mobil bukan sekadar alat — tapi sumber kehidupan.
Di atas kertas, mobil otonom memang menawarkan banyak keuntungan:
Efisiensi biaya operasional
Tidak mengenal lelah atau ngantuk
Potensi menurunkan angka kecelakaan
Konsistensi dalam rute dan waktu tempuh
Namun, siapa yang menanggung kerugian sosialnya?
Risiko: Bukan Hanya Pengangguran, Tapi Kehilangan Jati Diri
Teknologi ini bisa menyebabkan gelombang pengangguran di sektor transportasi. Seorang sopir taksi di Jakarta pernah berkata, “Saya tidak punya gelar, tapi saya tahu jalan. Itu kebanggaan saya.”
Disrupsi ini bisa menghapus rasa identitas dan harga diri yang melekat pada profesi sopir.
Apakah Semua Sopir Akan Tergantikan?
Jawabannya: tidak dalam waktu dekat.
Mobil otonom bekerja optimal di lingkungan yang ideal: jalan mulus, marka jelas, lalu lintas tertib, dan sistem digital yang rapi. Hal-hal yang, sejauh ini, belum sepenuhnya tersedia di Indonesia.
Masih ada banyak tantangan:
Jalan rusak dan berlubang
Pengendara yang melawan arus
Rambu lalu lintas yang tidak seragam
Infrastruktur digital yang belum merata
Artinya, dalam 10–20 tahun ke depan, kendaraan otonom mungkin hanya bisa digunakan di lingkungan terbatas: jalan tol, kawasan industri, atau kampus-kampus besar.
Evolusi Profesi: Dari Sopir Menjadi Operator?
Profesi sopir mungkin tidak sepenuhnya hilang, tapi berubah bentuk.
Kemungkinan peran baru:
Operator kendaraan otonom (untuk monitoring dan intervensi darurat)
Teknisi sistem transportasi pintar
Navigator logistik
Pendamping penumpang lansia atau berkebutuhan khusus
Pekerjaan tetap ada, tapi dibutuhkan skill baru.
Apa yang Bisa Dilakukan dari Sekarang?
Agar tidak tertinggal, berbagai pihak perlu bersiap:
✅ Pelatihan ulang (reskilling):
Teknologi dasar kendaraan otonom
Aplikasi navigasi dan manajemen rute
Keselamatan dan pelayanan pelanggan
✅ Pemerintah hadir memberi solusi:
Menyediakan pelatihan gratis atau bersubsidi
Menyiapkan regulasi transisi tenaga kerja
Mendorong inklusivitas dalam adopsi teknologi
✅ Perusahaan bertanggung jawab sosial:
Tidak hanya mengejar efisiensi
Tapi juga menjaga keberlanjutan tenaga kerja yang selama ini menopang operasional mereka
Penutup: Supaya Semua Bisa Melaju
Teknologi seharusnya tidak hanya dinikmati oleh segelintir orang yang bisa membeli mobil otonom. Jika benar ingin disebut sebagai kemajuan, maka ia harus membawa semua orang ikut maju.
Mungkin 10, 20, atau 30 tahun lagi, kita akan terbiasa melihat mobil tanpa pengemudi. Tapi jangan lupa: di balik setiap kemudi yang kini kosong, dulu ada tangan manusia yang mencari nafkah, mengantar anak sekolah, dan menyambung hidup.
Tugas kita hari ini adalah memastikan mereka tetap bisa melaju — meski mungkin bukan lagi dengan menyetir.(red.al)
Posting Komentar